Klimatyzacja w autobusach
Klimatyzacja w tego typu środkach komunikacji miejskiej wydaje się być po prostu niezbędna. W latach 90., klimatyzacja w autobusach była rzadkością. Stosowano ją tylko w autobusach przystosowanych do podróży, a przeważnie klimatyzację w autokarach można było spotkać jadąc ku południa Europy. Na dzień dzisiejszy,klimatyzacja to standard.
Przybliżmy klimatyzację zastosowaną dla kabiny kierowcy. Z reguły są to dwa zasadnicze zestawy, służące klimatyzacji właśnie tego miejsca. Pierwszy posiada sprężarkę, która jest zasilana przez silnik autobusu. Znajduje się w komorze silnika. Drugi zestaw posiada sprężarkę, wiązki a także przewody elastyczne w jednej obudowie. Podział, który stosuje się również do klimatyzacji miejsca kierowcy, to podział ze względu na sprężarkę. Pierwszy zestaw, jaki można wyróżnić, to bazujący na standardowej sprężarce tłokowej, która zasilana jest bezpośrednia z instalacji prądem 24V DC. Kolejnym zestawem jest hermetycznie zabudowana sprężarka zestawu SR 10E, na czynnik fabrycznie ładowany przez producenta R407C. Taka sprężarka, zostaje zasilana prądem o mocy 230V AC. Jaki efekt daje zastosowanie właśnie tego typu sprężarki? Przede wszystkim to, iż jej działanie nie jest zależne od obrotów silnika, niemalże całkowita eliminacja wycieków oraz rozszczelnień. Efekty takie zawdzięczać można agregatowi, który jest kompaktowo zbudowany, a także dzięki sztywnie połączonym przewodom.
Podsumowując, można jednoznacznie stwierdzić, iż większość rozwiązań stosowanych odnośnie klimatyzacji są kompaktowymi zespołami. A ich zasługą jest zmieszenie ilości awarii klimatyzacji, o wiele prostszy montaż, a co za tym idzie przeszkolenie instalatorów nie wymaga skomplikowanych szkoleń. Plusem może być również to, iż da się zastosować instalacje klimatyzacyjne również w starszych typach autobusów, które tworzone nie przewidywały jej posiadania. Istnieje również możliwość wyłączenia całkowicie klimatyzacji wtedy, kiedy autobus jedzie zupełnie pusty.
